Så här läggs det in

1. Mät upp ytan och fastställ lutningar. Även en helt permeabel parkeringsyta behöver ett ställe för skyfall att ta vägen, och nivåer är mycket enklare att korrigera nu än efter att bärlagret är på plats.
2. Schakta bort befintlig grässvål och matjord ned till fast formationsyta och ta bort mjuka partier i stället för att bygga över dem.
3. Lägg ett vävt geotextil över formationsytan med minst 300 mm överlapp i skarvarna, så att bärlager och undergrund inte kan blandas.
4. Lägg och kompaktera ett öppet, dränerande bärlager i 50 mm skikt. Välj ett dränerande krossmaterial i stället för ett tätt packat: det bär lasten och släpper igenom vatten, vilket är hela poängen med en grön yta.
5. Blinda med ett tunt utjämningsskikt och skrädda det plant. Gör det rätt och gittren ligger i lod; gör det fel syns varje sänka i den färdiga gräsytan under de kommande tjugo åren.
6. Tryckpassa gittren ihop över hela ytan med förskjutna skarvar. Kap runt avvattningsränna, belysningsstolpar och trädgropar med en sticksåg eller finttandad såg.
7. Säkra alla öppna kanter. Perimetern tar upp last som det sammanlåsta fältet inte gör.
8. Fyll cellerna med ett sanddominerande rotsubstrat, plant med celltopparna, och arbeta in det med en styv borste så att ingen cell lämnas ihålig.
9. Så eller lägg grässvål, vattna in och håll trafiken borta tills gräset har etablerat sig.

Fullständig steg-för-steg-anvisning finns i vår läggningsguide för gräsarmering.

Var realistisk om slitage

Värt att säga rakt ut, eftersom det avgör om parkeringen ser bra ut år tre: gräs behöver ljus och tid för återhämtning, och det finns platser på en parkeringsyta där det inte får vare sig det ena eller det andra.

Platser som är belagda hela dagen sitter i skugga under fordonet, och körbanorna utsätts ständigt för svängrörelser. Dessa ytor kommer alltid att ha det svårare än en plats som används några timmar i veckan. Markarmeringen hindrar dem från att spåra och bli till lera – det är det viktiga – men den kan inte få gräs att växa under ett fordon som aldrig flyttas.

Lösningen på en hårt belastad anläggning är vanligtvis att zonera. Lägg grusstabilisering i körbanorna och de mest belastade platserna, och gräs på långtidsparkering, reservrader och de kanter som vetter mot vägen. Båda använder samma gittersystem och samma uppbyggnad, så det är en installation med två fyllningar – och anläggningen upplevs ändå som grön från alla vinklar som räknas.

Om en parkeringsyta verkligen är full hela dagen, varje dag, var ärlig om det i projekteringsstadiet och specificera därefter. Det är ett mycket bättre samtal att ha innan ytan läggs.

Markering av parkeringsplatser

Du kan inte måla en linje på gräs, och det skulle du inte vilja heller.

Platsbegränsare fästs direkt i gittret och ger en ren, permanent avgränsning som klarar klippning och inte behöver målas om. På en blandad anläggning fyller ett kontrasterande grusband mellan gräsplatserna samma funktion, och fungerar samtidigt som den slitstarka gångväg folk naturligt tar tillbaka till byggnaden.

För tillgänglighetsplatser, använd grusstabilisering med ett tätt packat graderat fyllmaterial i stället för gräs. Det ger den fasta, jämna yta dessa platser kräver, inom samma gittersystem och samma färdiga nivå.

Håll det grönt

En gräsparkeringsyta är en grönyteanläggning och kräver samma skötselregim som en sådan. Det är ett tankeskifte för en driftorganisation van vid att sopa asfalt.

Klipp det som vilken anläggningsgräsmatta som helst; gräsklippare passerar rakt över gittret eftersom celltopparna sitter under grässvålens tillväxtpunkt. Gödsla på våren och hösten, och återså slitna partier i slutet av säsongen i stället för att vänta tills de breder ut sig. Bevattning behövs sällan när gräset är etablerat, men en första sommar utan vatten förstör en bra installation.

Gittret självt kräver ingenting alls. Allt på den här listan är grässkötsel, inte ytskötsel, och det är värt att skriva in det i skötselprogrammet från dag ett.

Gör det rätt från början

Det enda som verkligen gäller: låt det etablera sig innan du öppnar.

Ytan är bara så stark som den rotstruktur som håller rotsubstratet samman, och rötter behöver en säsong. En parkeringsyta som sås på våren och öppnas i juni ser utmattad ut vid sin första vinter. Samma installation som får stå igenom en full växtsäsong bär trafik i decennier.

Om programmet inte tillåter det, använd grässvål i stället för frö, fasa öppningen så att vissa rader etablerar sig medan andra bär trafik, och begränsa den första vinterns användning till de ytor som etablerade sig först. Att bygga in den tiden är det billigaste du gör på hela projektet.

Fråga vår konstruktör

Frågor om djup, bärlager, rotsubstrat, zonering av en hårt belastad anläggning eller uppfyllande av planvillkor? Ställ dem nedan, eller kontakta oss direkt.